一个月前的印度空难调查有了新的进展。

知情人士在7月10日透露，初步调查结果表明，当时为该波音飞机两台发动机提供燃油的开关处于关闭状态，导致飞机在起飞后不久便明显丧失动力。

加拿大魁北克大学的航空工程教授波泰兹（ Botez）此前在接受界面新闻采访时说，两台发动机同时发生故障，似乎在起飞时就动力不足，这种情况极少发生过。这可能是发动机操作不当所引发的。

有业内人士进一步指出，不能排除有人故意移动开关的可能性，但也可能是误碰。

据悉事故机长拥有1万多个小时大型客机的飞行经验，而副机长也有3400小时资历。

当地时间6月12日下午，一架从印度飞往英国的印度航空公司波音787“梦想客机”在艾哈迈达巴德机场起飞后不久坠毁。涉事飞机载有242人，仅1人生还。事故还造成地面人员伤亡，截至目前共有279人遇难，包括241名机上人员和38名地面人员。

根据国际惯例，空难一般由发生地国家民航安全部门主导。客机黑匣子已被送往美国国家运输安全委员会实验室时，有印度官员在场监督。英国航空事故调查局也将参与数据分析。遇难者中有53人为英国公民。

黑匣子为飞行数据记录仪，商用飞机一般安装两个黑匣子，分别是驾驶舱语音记录器和飞行数据记录器。黑匣子用于记录飞机在飞行中的各种数据，包括飞行时间、速度、高度，以及正副机长的对话记录、与塔台的通话记录等。

印度官员透露，黑匣子已被送往位于华盛顿的美国国家运输安全委员会实验室提取数据。该官员表示，印度航空事故调查局去年在德里新建了实验室，但实验室设备尚未配备充足，无法从严重受损的黑匣子中提取数据。

此次印度空难是其首次发生坠毁事故，波音“零空难”机型的神话也随之破灭。据公开资料显示，这架失事的波音787-8“梦想客机”已有11.5年的历史，飞行时间超过41000个小时。报告称，全球共有1148架波音787-8“梦想客机”在役，平均机龄为7.5年。

领导此次调查的印度航空事故调查局原定最早在当地时间7月11日正式发布一份初步调查报告。