当地时间6月30日，跨国汽车巨头宣布，自7月1日起调整欧洲管理层。现任阿尔法·罗密欧CEO桑托·菲奇利（Santo ）将兼任玛莎拉蒂CEO，负责两大豪华品牌运营；卢卡·纳波利塔诺（Luca ）将出任&You销售与服务业务负责人。同时，在公司任职36年的欧洲区前负责人让-菲利普·因帕拉托（Jean- ）将离开，开启职业生涯新阶段。

方面称，将阿尔法・罗密欧与玛莎拉蒂交由同一位高管统筹，体现出集团计划把两大意大利豪华品牌作为紧密协同的组合板块统一运营。此次调整也是 主导的大欧洲区架构重组工作的延续。

玛莎拉蒂CEO此前由安巴托（Jean- ）担任。在去年10月集团的领导团队架构调整中， 在被任命为集团欧洲区和欧洲品牌负责人的同时，继续领导集团Pro One商用车业务。安巴托则全职致力于推动玛莎拉蒂品牌和“ & You”业绩的提升，并担任玛莎拉蒂品牌CEO。安巴托向 汇报工作。

而更早之前的2024年10月，桑托·菲奇利便被任命为玛莎拉蒂品牌和阿尔法·罗密欧品牌首席执行官，并进入集团全球执行委员会，以充分利用其在汽车行业和商业运营方面的丰富知识和经验。

频繁帅换的玛莎拉蒂目前正处于被出售的流言之中。当地时间6月17日，据报道，首席执行官安东尼奥·菲洛萨（ ）在意大利议会的听证会上表示，公司正在与两家潜在合作伙伴就玛莎拉蒂品牌的合作事宜进行磋商，并称将很快决定最终合作方。

不过仅在一个月前，集团在发布的一项为期五年、总额达600亿欧元的发展规划中，该公司计划强化玛莎拉蒂品牌的未来，将新增两款E级车型。玛莎拉蒂品牌的详细发展路线图将于2026年12月在意大利摩德纳宣布。

目前，旗下拥有阿巴斯、阿尔法·罗密欧、克莱斯勒、雪铁龙、道奇、DS、菲亚特、Jeep®、蓝旗亚、玛莎拉蒂、欧宝、标致、Ram、沃克斯豪尔、和等品牌。按销量规模计，常年位居全球第四汽车集团。2025年，其在全球范围内共销售汽车548.4万辆（不含旗下合资公司销量）。

在2024年遭遇业绩滑铁卢。2024年财务报告显示，集团实现净营收1569亿欧元，同比下降17%，净利润为55亿欧元，同比骤降70%，调整后营业利润率从12.8%降至5.5%，为近年来最低水平。

与此同时，开始了密集的组织架构和人事变动。当地时间2024年12月1日，集团宣布：由约翰·艾尔坎 (John ) 担任董事长的集团董事会于当地时间12月1日接受了唐唯实( ) 辞去其集团首席执行官职务的请求，该辞呈立即生效。

2025年5月28日，集团宣布：董事会全票通过了任命安东尼奥·菲洛萨（ ）为集团新任首席执行官的决议。安东尼奥·菲洛萨曾领导集团北美和南美地区业务。在担任集团南美区首席运营官期间，他使菲亚特品牌发展成为当地市场排名第一的汽车品牌，其后也实现了标致、雪铁龙、Ram和Jeep®品牌的显著增长。

随后的6月，安东尼奥·菲洛萨正式担任集团首席执行官，并任命集团全新领导团队。他本人在担任CEO的同时，也继续担任集团北美区和美国品牌负责人。

集团在中国的管理层在2025年也迎来调整。由忻天舒担任集团中国区首席运营官及“集团-零跑科技战略联盟”负责人。同时，忻天舒也将继续担任“零跑国际”合资公司CEO。奥立维（Grégoire ）被任命为集团中国市场战略负责人及资深顾问。忻天舒和奥立维向集团执行副总裁、集团临时执委会成员毕高诚（ Picat）汇报工作。上述任命已于2025年2月26日起生效。

曾出资约15亿欧元‌（当时约合116亿人民币），获得零跑汽车约 20%‌的股权，并拥有董事会两个席位 。2024年5月，“零跑国际”正式成立，其总部位于荷兰阿姆斯特丹。“零跑国际”是集团与零跑汽车按51%∶49%比例成立、并由集团主导的合资公司。

2025年，集团实现净营收1535亿欧元，同比2024年下降2%，这是由于突出的汇率问题所带来的不利因素，以及集团在2025年上半年产品净价下滑所带来的负面影响综合导致；集团净亏损为223亿欧元，这主要是由于集团为满足客户偏好而进行深度战略调整以及监管环境和监管框架变化等因素所产生的254亿欧元费用。

集团预计，2026年净营收将实现中位个位数百分比增长，调整后经营利润率将为低位个位数百分比，工业自由现金流也将得到同比增长。预计从2026年上半年到下半年，集团的经营状况将逐步得到持续改善，且有望将在2027年实现工业自由现金流为正。

集团首席执行官安东尼奥·菲洛萨表示，2026年集团的重点是将继续弥补由此前运营所带来的执行偏差，为集团恢复盈利性增长增添更多动力。