中新网舟山 7 月 15 日电 ( 张斌 骆泽明 ) 7 月 15 日，随着 3 艘 " 江海直达 89" 轮将 2.8 万吨进口大豆顺利运抵江西九江客户指定粮库，这标志着浙江舟山首单至长江中上游的 " 门到门 " 全程物流业务正式落地。

7 月 15 日，舟山市港航和口岸管理局相关工作人员向记者展示江海直达船舶运输粮食出海进江可全程监管和监控。骆泽明 摄

舟山地处长江黄金水道与南北海运大通道的交汇处，是长江沿线大宗物资进出的咽喉要道。然而，受限于传统江海分段运输模式，该地曾长期面临 " 江船不出海、海船难进江 " 的痛点。货主往往需要分别对接港口装卸、水路运输、公路短驳等多个主体，不仅沟通成本高、时效难把控，本地物流企业在分段割裂的链条中也缺乏议价能力。

而此次落地的 " 门到门 " 业务，舟山当地物流企业通过 3 艘江海直达船将 2.8 万吨进口大豆从宁波舟山港老塘山作业区 " 一船到底 " 运至九江港，再经公路短驳至粮库，实现了从 " 分段运输 " 向 " 全程一体化物流 " 的跨越。据了解，该模式使全程物流时间缩短 3 至 4 天，综合成本节约 10% 以上。

近年来，舟山以数字化改革和制度创新重塑航运服务生态。在舟山江海联运在线平台，全链条物流数据实现贯通，通过打造 " 堵港快预警、直达快配送 " 等应用场景，江海衔接效率提升 90%。同时，舟山在全国首创保税润滑油 " 先供后报 " 等制度，保税燃料加注量已跻身全球前三，修船业务量占全球 20% 以上，构建起覆盖全要素的国际海事服务生态。

自 2016 年获批建设江海联运服务中心以来，舟山江海联运量较十年前增长超 110%，占长江干线比重由 10% 提升至 21%。伴随物流新模式的不断拓展，舟山江海联运正实现持续增长。数据显示，今年 1 月至 6 月，舟山港域江海联运量达 1.85 亿吨，其中江海直达货运量累计完成 360 万吨，同比增长 40%。

舟山市港航和口岸管理局副局长曹军表示，下一步，舟山将依托正在打造的中游大宗商品集散基地，将 " 门到门 " 全程物流服务进一步拓展至川渝等西部地区，让内陆地区也能享受高效便捷的供应链服务，为长江经济带高质量发展提供更强支撑。 ( 完 )

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