小马智行称其（自动驾驶网约车）车队规模将在年底达到千台。

5月20日，自动驾驶企业小马智行（:PONY）发布未经审计的2025年第一季度财报。财报显示，小马智行第一季度总营收为1398万美元（约合人民币1.02亿元），同比增长12%，其中业务收入为173万美元，同比增长200%；净亏损为3740万美元，同比扩大80.77%，小马智行方面称主要是对第七代车型投资增加等因素导致。

小马智行联合创始人、CEO彭军表示，2025年是小马智行的量产之年，随着第七代的自动驾驶系统成本下降，再加上生产提速，2025年底车队规模将扩大到千台。

自动驾驶卡车仍贡献了小马智行营收的大部分，不过其业务增速迅猛，成为了推动第一季度营收增长的主要因素。

小马智行方面介绍，业务收入主要来源两类：乘客车费收入和技术解决方案项目收入。第一季度乘客车费收入增幅明显，同比增长800%。

这一方面得益于小马智行在一线城市付费服务的拓展，目前，小马智行商业化运营覆盖北上广深等地，总面积超2000平方公里，覆盖了中心城区、机场和高铁站等关键交通枢纽；另一方面得益于针对不同用户群体的精细化运营策略，一季度注册用户数量环比增长超20%。

降本方面，小马智行方面表示，搭载第七代自动驾驶系统方案的车型100%使用车规级零部件，自动驾驶套件总成本较前代下降70%，并采用平台化设计。

小马智行联合创始人、CTO楼天城表示，通过自研“世界模型（）+虚拟司机（ ）”以及车规级硬件等的加持，小马智行显著降低了第七代平台的硬件成本，再加上自动驾驶车队运营目前已高度自动化，提升了运营效率，也降低了运营成本。

小马智行方面强调，第七代是小马智行迈向量产的里程碑。目前，小马智行正携手丰田、北汽、广汽三家车企，建立了密切的战略合作关系，共同推进第七代前装量产。

小马智行方面表示，长远来看，第七代量产能为小马智行带来更大收益，但在短期内研发费用有所增加。

财报显示，2025年第一季度，小马智行经调整研发费用为4058万美元，同比增长38%。增加的主要原因一是对第七代车型大规模量产的投资；二是与股份授予相关的一次性费用；三是增加员工薪酬和福利。

小马智行CFO王皓俊称，2025年是扩大规模的关键一年，小马智行将在加大核心业务投入的同时进一步提升资金使用效率，以推动未来增长，并构建长期可持续的盈利模式。

为给大规模商业化铺平道路，小马智行也在持续推进与战略合作伙伴建立联盟。此前，小马智行已与支付宝、高德、新加坡交通运营商康福德高等达成合作。今年4月和5月，小马智行还先后与腾讯云、网约车巨头Uber达成战略合作。

全球化布局方面，今年以来，小马智行已在卢森堡取得测试许可，在韩国首尔江南区开启了路测，还与康福德高启动首个联合自动驾驶出行服务项目。小马智行车队将在今年下半年接入Uber平台，合作将率先在中东落地。

在财报发布前的5月14日，小马智行两位联合创始人彭军、楼天城已分别签署协议，自愿延长股份锁定期540天。

截至发稿，小马智行美股盘前涨超6%。