原定于本周四进行的特斯拉第二代 发布会又一次跳票，不过延期的理由反倒勾起了围观群众的好奇心：因为天气不好，且这场发布会只能在户外开。

特斯拉在官方社交媒体上写道：" 公司一直与当地气象专家密切跟踪天气情况，但鉴于预报显示届时将出现恶劣天气，且本次活动只能在户外举行，我们艰难地作出了改期决定。新的活动日期为 10 月 15 日，更多详情将在晚些时候公布。"

（来源：X）

当然， 发布会非得在户外开的原因也不难猜。特斯拉一直在努力整合来自 的冷气推进器，这些推进器应该能让 进行某种程度的短暂飞行。再加上马斯克本人的造势，外界普遍将第二代 称为 " 会飞的特斯拉 "。

在特斯拉官网的活动倒计时页面上，也有一辆喷出 4 股强劲尾流的超级跑车，显然是把这项技术当作核心噱头和卖点。

9 月中旬做客播客节目期间，马斯克曾提及 发布会，称 " 无法保证成功，但保证精彩 "。世界首富同时表示，这场发布会需要现场观众来作证，证明这不是 AI 生成的。

新车发布会因天气不佳而推迟，显然不是常见的景象。特斯拉帖子的评论里，尽管有不少网友对 " 特斯拉会飞 " 的概念感到兴奋，但也有质疑的声音：汽车这种东西，本来不就是能在恶劣天气下上路的工具么。

值得一提的是，即便是以马斯克的标准来看，第二代 的不断延期也达到让潜在客户群体难以忍受的程度。

特斯拉首次展示第二代 概念车已经是 2017 年的事情了。这款 是公司首款从零开始设计的超级跑车，因为初代 基本是参照路特斯 Elise 打造的。

当时，特斯拉承诺新款 只需几年就能问世，并立即开始接受预订。公司向这款车的潜在客户收取了 5 万美元订金，整车预期售价为 20 万美元。一些人甚至向特斯拉全额预付了 25 万美元，以预订限量 1000 台 " 创始人系列 " 版本。

据报道，该项目此后停滞多年，直到马斯克要求团队重新设计，并决定采用 推进器的方案。

去年，与马斯克交恶的 首席执行官奥尔特曼就曾公开吐槽，他在 2018 年预定了一辆新款 ，但 " 等待 7.5 年感觉太漫长了 "，但试图取消预订的邮件又被特斯拉退回。随后马斯克确认，24 小时内就把钱退给了奥尔特曼。

即便反复跳票的 能在本月 15 日发布，新车的交付日期依然需要画上问号。马斯克曾表示，他预计新款 最终亮相后，还需要一年或更长时间才能投产。