埃隆 · 马斯克暗示，特斯拉将于明年在德克萨斯州工厂停止生产赛博皮卡（）。此举旨在 " 腾出空间 "，以加速生产无人驾驶赛博出租车（）。

尽管马斯克未明确说明是彻底停产还是转移生产线，但赛博皮卡项目首席工程师韦斯 · 莫里尔（Wes ）的言论似乎印证了停产传闻。他在社交平台上表示，赛博皮卡作为技术开发平台的精神将在赛博出租车上得以延续。

叫好不叫座的争议车型

凭借棱角分明的不锈钢车身和复古未来主义设计，赛博皮卡自 2019 年首次亮相以来便极具话题性。尽管演示期间防弹玻璃碎裂的插曲曾引发负面舆论，马斯克仍宣称当时已获 14.6 万份订单。

然而，该车型历经多次延期，直至 2023 年才正式交付。上市后，其销量表现未达预期，且因饰件脱落等问题，在 2025 年发起了涉及超过 4.6 万辆车的召回。市场评价两极分化严重，拥趸称其为 " 特斯拉最佳车辆 "，批评者则直言其外观 " 丑得离谱 "。

价格攀升与未来展望

价格门槛也是阻碍其普及的重要因素。马斯克曾承诺以大众负担得起的价格生产，但顶配车型售价已达 6.1 万美元。到了 2026 年，高性能版 " 赛博野兽 "（）的售价更是高达 10.2 万美元。

面对粉丝对停产的惋惜，马斯克回应称，虽然生产可能调整，但赛博皮卡车队将在很长一段时间内继续存在。他此前曾多次强调，该车性能 " 比人们意识到的更强大 "，是特斯拉迄今为止推出的最佳产品之一。

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