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近日，网传 " 余承东不再直接管理华为汽车业务 " 的消息引发热议。

有博主表示，之前在车 BU 工作多年的老员工称：" 自从老余（余承东）不直管车业务之后，车 BU 的领导们对业务、产品都不太关心，他们关心的是其他东西，变得很官僚。"

此前 2025 年 4 月，据证券时报报道，2024 年华为车 BU 首度实现盈利后，原华为常务董事、终端 BG 董事长、车 BU 董事长余承东正式卸任华为车 BU 董事长职务。对此，知情人士表示，余承东不再兼任华为车 BU 董事长，不是不管汽车业务，而是更加聚焦华为终端与鸿蒙智行。鸿蒙智行以高 " 含华量 " 打造了独特的汽车生态应用场景。引望正在装载华为原车 BU 业务，推广解决方案，二者布局清晰、分工明确。

当时的余承东虽然不再担任车 BU 董事长一职，但还在频繁为鸿蒙智行 " 站台 "，并未淡出视野。而现在，余承东的社交平台已近一个月未发布任何关于汽车的内容，且在 11 月初各家车企密集公布 10 月销量时，他也未像往常一样发布鸿蒙智行相关战报。这一 " 反常 " 细节，让该传闻在汽车圈和科技圈迅速发酵。

此外，2026 年 9 月，作为他此前 " 深度操盘 " 的标杆，问界的主导权也发生关键移交：赛力斯开始主导产品定义、设计、营销和渠道零售等核心环节，华为终端转为参与赋能。

按照知情人士的说法，此次变化的核心是业务分工的重新划分。

引望作为承载华为智能汽车解决方案的主体，已走向独立运营；而余承东的重心将更多放回终端 BG，聚焦手机、平板以及鸿蒙智行生态协同，不再深度直管汽车一线业务。（证券时报、鞭牛士）